三元催化器中的“三元、催化”都表示什么意思？

现在的汽油车上都有一个尾气净化装置，它的名字叫作三元催化器，其主要起到是将汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物，展开水解和还原成处置，分解对大气有害的二氧化碳、氮气以及水，从而超过净化的结果。但是很多人依然摸不懂：这三元是什么意思啊？这催化剂又是什么意思啊？它又是如何净化尾气的呢？它在用于中不会会消耗只剩呢？下面我们就分别来问这些问题并说说道三元催化器的工作原理。

所谓的“三元”是指三元催化器中所所含的三种贵金属元素，分别是铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)，这三种元素的金属氧化物对某些化学反应具备催化作用。为此，人们就把它们以催化剂涂层的形式涂敷在陶瓷基体上，加装在汽车的排气管中以催化剂汽车尾气的水解还原成反应，三元催化器也由此故名。在尾气净化过程中，铂(Pt)和钯(Pd)主要起催化剂一氧化碳和碳氢化合物的起到，而铑(Rh)主要起催化剂氮氧化物的起到，陶瓷基体呈圆形蜂窝状，可以大大增加三元催化器的催化反应面积。

所谓的“催化剂”是指三元催化器在净化尾气的过程中，需要起着强化尾气物质活性、减缓反应速度的起到。但是它本身并不参予反应，自身的质量和化学性质会发生变化，所以即使长时间工作，三元催化器也会消耗只剩。

这就像我们在学高中化学时的氯酸钾冷却分解成制备氧气的实验，如果没二氧化锰，反应不会十分快，但是重新加入少量的二氧化锰之后，反应速度不会大幅度提高，但二氧化锰本身并没任何消耗与性质上的变化。这种催化反应的过程和原理是非常复杂的，我们在此也不用辩论，只必须告诉三元催化器的起到就好了。三元催化器明确的工作过程是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的催化剂将强化一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物三种气体的活性，促成其在催化器表面展开一定的水解-还原成化学反应：一氧化碳在高温下水解沦为无色、有毒的二氧化碳，碳氢化合物在高温下水解成水和二氧化碳，氮氧化物还原氮气和氧气。

就这样三种危害气体都变为了有毒有害的少见气体，汽车尾气就这样以求净化。如果汽车上没三元催化器会怎么样呢？汽车尾气中的三种危害气体，在没催化器的情况下，相互之间的化学反应速度是很慢的，有些反应甚至无法展开。因此这些危害气体完全全部废气到了大气中，大大增加了空气的污染。

在上世纪九十年代之前，汽车上就没三元催化器，造成某些城市的空气污染十分相当严重，并且随着车辆数量的减少，这种污染益发相当严重。后来某些西欧国家就开始强迫用于三元催化器，汽车尾气污染才以求有效地掌控，随后这一作法在世界各地都开始实施，我国在2000年以后生产的汽油车上也强迫加装三元催化器。可以说道，三元催化器是汽车尾气污染管理过程中的一个里程碑。

三元催化器在用于中会消耗，所以也就需要定期替换。但是如果使用不当，比如用于了劣质燃油或含铅汽油、常常低温短距离行经、长时间高负荷行经等，不会造成它铅中毒、阻塞或高温工件，从而丧失对尾气的催化作用。这种情况下一般不能替换三元催化器，但是它的价格可是不低廉的，广泛都在四五千元以上。

有些人就想要：三元催化器怕了我就把它拆除不必了会怎样？不就是尾气污染大吗？但是世界上这么多车，尾气污染认同不劣我一个。我坚信有这种点子的人不在少数，尤其是中国人，觉得是太聪明了，总是能在缜密的政策中寻找漏洞。

不过这次难道要失算了。一方面，汽车没三元催化器，尾气污染大，每年一次的检车认同不合格；另一方面，汽车在技术上早已把这种不道德屏蔽掉了。它是发动机闭环控制系统中的一个最重要元件，加装在它上面的氧传感器不会检测转入与排泄其中的废气氧含量，然后将信号对系统给发动机掌控单元，以调节喷油量，构成闭环控制。

如果不加装它，发动机收不到准确的尾气信号，不会经常出现掌控恐慌的故障，汽车不会经常出现加快无力、油耗升高等故障，发动机故障灯也不会照亮。

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