‘pg电子官网’5个月飙升近3倍！波罗的海干散货指数为何暴涨

在全球经济增长速度上升和贸易形势不明朗的大背景下，航运业最重要经济指标波罗的海干散货指数（BDI）近期倒数大幅度下跌。截至8日收盘，波罗的海干散货指数报1725点，暴跌0.9%，完结了自6月14日以来倒数16天下跌的走势。上周该指数总计下跌28%，创2014年以来最佳单周展现出。

年初报价一度下跌超强40%的国际海运市场为何经常出现如此过山车般的行情？这一涨势的持续性能维持多久？从两年新高声浪海运市场的景气程度往往与世界经济的波动密切相关，波罗的海干散货指数体现着世界几条主要航线的债券运费变化。今年2月，不受整体市场需求下降及中国春节假期等因素影响，波罗的海干散货指数一度连跌13天，低于看清595点，刷新两年新高。波罗的海干散货指数近期可怕下跌但转入二季度以来，受到澳大利亚和巴西这两大主要出口国货运规模强大衰退提振，波罗的海干散货指数持续走高，并在5月中旬重回1000美元大关。根据Refinitiv编成的船舶追踪和港口数据，经历了3～4月出口一段时间低迷后，澳大利亚5月货物出口量超过7790万吨，6月为7680万吨，日均多达250万吨的水平创2017年12月以来新纪录，此前险恶气候对该国货物运输的影响正在弱化。

巴西6月货物出口量超过3060万吨，较4月的1650万吨和5月的2350万吨出口量显著回落，考虑到去年3220万吨的平均水平，巴西仍然具备极大潜力。另一方面，市场追加运力偏低造成供应运力紧绷激化。航运业研究机构VesselsValue报告表明，全球新的船订单量在2019年第二季度跌到至历史低点，还包括三大船型在内的主流船型几近不了了之，新的造船市场再次面对不利的形势。

其中，散货船新的船订单量同比上升了73%，油轮和集装箱船的降幅也多达40%。波罗的海干散货指数包括海岬型/好望角型（Capesize）、巴拿马型（Panamax）、超强灵便型（Supramax）三种船型运价，权重占到比分别为40%、30%和30%。其中，海岬型船只载重量多达10万吨，主要用作铁矿石和煤炭等工业物资的长途运输，巴拿马型船只载重量在6万～8万吨，主要运输谷物和糖等民生物资，超强灵便型船只载重量在5万～6万吨，主要运输谷物、化肥、水泥等产品。

上半年全球新的船订单量下跌近50%多因素促成大牛市第一财经记者查询波罗的海交易所每周报告找到，近期铁矿石、粮食等干散货货运市场需求正在显著回落。海岬型货轮日均租金8日报25822美元，暴跌2.6%，仍然正处于2018年9月以来高位，占海岬型船发运市场需求1/3的铁矿石沦为推展海岬型船报价的主要因素。

受到年初巴西淡水河谷溃坝投产及热带气旋攻击澳大利亚铁矿石产区影响，全球铁矿石产量预期显著上升，淡水河谷预计全年将减产近4000万吨，澳大利亚铁矿石出口量或将经常出现自2001年以来的首次下降，不受此影响，国际铁矿石价格一路走升并创下5年高点，目前普氏62%铁矿石价格交投于115美元附近，年内涨幅近75%。近期亚洲地区、尤其是中国的充沛市场需求（6月底港口总库存降到1.153亿吨，较去年同期上升近30%）和较高的铁矿石价格正在性刺激出口商增大对目前紧绷的海运运力的争夺战。

周报认为，巴西淡水河谷旗下Brucutu铁矿裁决顺利后于6月22日复产，该国正在增大铁矿石出口力度以与澳大利亚进行竞争。此外，黑海地区铁矿石外运更进一步增大了大西洋航线海岬型船运能的严重不足。EvercoreISI分析师坎佩尔（JonChaPPell）回应，考虑到从巴西到中国的航程是澳大利亚到中国航程的三倍，载荷量更大的海岬型货船于是以显得越发炙手可热。巴拿马型货轮日均租金8日报13534美元，之后创下去年10月以来新纪录。

二季度以来北大西洋地区货物贸易量增幅显著，上周一艘巴拿马型货轮上周从北冰洋仅次于港口城市摩尔曼斯克至摩洛哥朱尔夫莱斯费尔港的报价甚至超过2.2万美元，并造就太平洋航线巴拿马型货轮报价下降。超强灵便型货轮日均租金8日报9542美元，返回2018年3月的高位。

美国湾区（奥克兰港等）和地中海沿岸港口沦为密集交易区。市场报价表明，从美国抵达运往欧洲和亚太地区的运价广泛在2万～2.25万美元/日的范围内，而地中海沿岸港口的定价区间在1.1万～1.3万美元，亚太地区比较市场需求较强，报价在6000～7000美元之间。

必须认为的是，从美国出口的货物中粮食沦为主角。美国农业部数据表明，目前有将近100万吨大豆和谷物正在运往亚洲。

ClarksonsPlatou证券分析师莫凯达尔（FrodeMorkedal）认为，刚完结的二十国集团（G20）峰会为全球贸易形势提高获取了契机，未来将会对大宗商品出口带给提振，而农产品市场需求的回落对超强灵便型货船大有益处。野村证券横跨资产策略师低田（MasanariTakada）也在研报中指出，波罗的海干散货指数的下跌一方面反应了近期中国市场需求的转好，一方面也反映了全球部分地区贸易活动的衰退。考虑到海运市场7月起转入传统旺季，预计下半年还包括铁矿石、煤炭和谷物等全球大宗商品市场供需关系未来将会更进一步提高，并之后受到影响。

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